베이론은 슈퍼카의 규칙을 다시 쓰고 오늘날 엄청나게 번창하고 있는 하이퍼카 장르를 확립했습니다. 부가티는 자동차 엔지니어링이 한계에 도달했을 때 무엇을 할 수 있는지에 대한 새로운 경계를 만들었지만 수년에 걸쳐 공식도 조정되었습니다. 키론은 그 정신을 더욱 발전시켰지만 이제 투르비용은 베이론이 한 것처럼 하이퍼카의 풍경을 바꾸는 대담한 발걸음입니다. 이것은 재작업된 키론이 아니라 로켓 엔진을 뒤쪽에 묶은 자동차 파베르제 달걀입니다. 부가티는 키론을 재작업할 수 있었지만 대신 깨끗한 상태로 갔습니다. 투르비용은 완전히 새롭고 여기에는 엄청나게 강력한 V16 엔진이 포함됩니다.
이전 부가티 자동차에는 W16이 있었고, 자동차의 개성을 중심으로 터보차저가 장착되었습니다. 그러나 투르비용Cosworth의 도움으로 만들어진 완전히 새로운 8.3리터 자연 흡기 V16 엔진이 있으며, 전기 지원에는 2개의 전기 모터와 리어 액슬에 장착된 1개의 전기 모터가 있는 e-Axle을 포함하여 3개 이상의 전기 모터가 제공됩니다. 투르비용은 모두 합쳐서 1,800마력을 생산하는데, 연소 엔진에서만 1,000마력, 전기 모터에서 800마력을 생산합니다.
따라서 이 새로운 부가티는 전기 모터만으로는 많은 슈퍼카보다 더 많은 것을 가진 EV이지만, 장대한 엔진과 결합하면 단순히 도로를 달리는 로켓선이 됩니다. 속도는 276mph이고 이를 위해 특수 키가 필요하지만 놀라운 점은 맞춤형 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 타이어도 이 정도의 전력을 견딜 수 있다는 것입니다. 또한 새로운 섀시와 듀얼 인버터를 포함한 듀얼 독립 모터가 장착된 새로운 경량 프런트 e-액슬이 있으며, 이는 키론에서 사용 가능했던 것과 동일한 패키지 공간에 들어맞습니다. 부가티는 복잡한 하이브리드 파워트레인에도 불구하고 놀랍게도 투르비용의 무게를 제어하는 데 성공했습니다.
그럼에도 불구하고 Tourbillion에는 단순한 힘 이상의 것이 있습니다. 이 이름은 장인 정신에 초점을 맞춘 시계 제작 전통에서 따온 것입니다. 부가티는 아날로그 룩을 위해 디지털 세계를 피했고, 그것이 억만장자 고객들이 좋아하는 것입니다. 중심은 스위스 시계 제작자의 전문 지식으로 설계되고 제작된 계기판입니다.
600개 이상의 부품으로 구성되어 있으며 티타늄과 사파이어, 루비와 같은 보석으로 제작되었습니다. 심지어 스켈레톤 클러스터조차도 무게가 700g에 불과합니다. 다른 자동차와 달리 스티어링 휠의 림이 클러스터 주위를 회전하면서 고정되어 있습니다. 따라서 투르비용 운전자는 스포크가 계기판 클러스터 뒤쪽으로 뻗어 있기 때문에 스티어링 각도에 관계없이 계기판을 방해받지 않고 볼 수 있습니다.
실내에서 발생하는 훌륭한 아날로그 분위기를 방해하지 않기 위해 숨겨진 화면이 있습니다. 심지어 센터 스위치기어도 복잡한 작동이 보이도록 노출된 투르비용 정신을 따릅니다. 부가티는 또한 조정 가능한 페달과 함께 고정 시트로 운전 경험의 순수함을 유지하는 데 성공했습니다. 오디오 시스템도 표준 차량과 동일하지 않고 대신 도어 패널과 차량 전체에 기존 내부 패널을 스피커로 사용하기 위해 엑사이터가 있는 더 이국적이고 가벼운 시스템을 갖추고 있습니다.
투르비용은 속도만을 숭배하는 평범한 하이퍼카 그 이상이며, 그 이름에 걸맞은 장인 정신과 함께 고급스러움을 불어넣습니다. 키론과 달리 고객을 위해 수작업으로 제작된 것은 250대에 불과하지만, 390만 달러라는 엄청난 가격표에도 불구하고 대부분은 이미 예약이 완료되었습니다. 그러나 하이퍼카 측면에서 부가티 투르비용은 진정으로 독특한 것입니다.
