이탈리아 총리 조르지아 멜로니는 중국을 처음 공식 방문했을 당시 다양한 분야에서 양국 간 전략적 파트너십을 육성하는 것을 목표로 한 3개년 계획에 서명했습니다.
2019년 이후 처음으로 이탈리아 총리가 중국에 발을 들였습니다. 이번 방문은 Giorgia Meloni에게 중요한 이정표로, 취임 후 처음으로 중국을 방문한 것입니다.
이번 방문의 주요 목적은 이탈리아가 일대일로 이니셔티브에서 탈퇴한 이후 로마와 베이징의 관계를 재개하고 경제 협력을 강화하는 것입니다.
방문 중 이탈리아 총리는 다양한 분야에 걸쳐 두 나라 간 전략적 파트너십을 육성하는 것을 목표로 한 3개년 계획에 서명했습니다.
로마와 베이징이 체결한 협정의 주요 목적 중 하나는 이탈리아의 가장 전략적인 산업 중 하나로 여겨지는 이탈리아 자동차 산업의 성장을 촉진하는 것이었습니다.
이탈리아 자동차 산업 협회(ANFIA)의 로베르토 바바소리 회장에 따르면, 멜로니의 중국 방문은 매우 긍정적인 사건이었으며, 중국 국가주석과 이탈리아 지도자 모두로부터 상당한 정치적 지지를 받았다고 합니다.
Vavassori는 “경제적 능력과 상관없이 중국 기업이 이탈리아에 투자하도록 장려하기 위해서는 정치적 지원이 필요하다”며 중국의 전문 지식이 이탈리아에 도입되기까지는 시간이 걸릴 것이라고 덧붙였다.
그는 “이제 이탈리아 기업들이 이를 실현할 수 있는 토대를 마련해야 합니다.”라고 말했습니다.
전기 자동차와 재생 에너지는 이 거래의 핵심 쟁점 중 하나였습니다.
Vavassori는 “새로운 파트너십에 따라”라고 설명했습니다. “목표는 자동차 제조를 유럽, 특히 이탈리아로 가져와 새로운 에너지를 육성하고 전기 자동차를 개발하고 이러한 분야의 기존 역량을 더욱 강화하는 것입니다.”
그러나 더 중요한 점은, 이탈리아가 상당한 격차를 보이는 유일한 유럽 국가라는 것입니다.
“우리나라에서 구매한 차량과 제작한 차량을 합쳐서 총 100만 대가 넘습니다.”라고 바바소리는 말합니다. “그리고 제조업체는 하나뿐입니다. 미래를 내다볼 때가 왔습니다.”
“녹색 전환을 생각한다면 전체 부문의 경쟁력을 높이기 위해 필요한 모든 역량이 필요합니다. 기억합시다.” Vavassori가 말을 이었습니다. “중국은 평균적으로 약 2,700만 대의 차량을 생산합니다. 올해 이탈리아에서는 그 수가 50만 대에 달합니다. 따라서 이탈리아에서 더 많이 생산해야 한다는 것은 분명합니다.”
이탈리아와 다른 EU 회원국들이 중국과의 관계를 조정하고 일부 중국 상품에 관세가 부과됨에 따라, 전문가들은 EU가 대중 정책을 개략적으로 설명하는 것이 얼마나 어렵지만 필요한지를 강조합니다.
루이스 대학 중국학과 조교수인 실비아 메네가치는 이는 지속적인 과정이며, 이탈리아는 중국과의 관계에 있어서 다른 접근 방식을 사용하고 있다고 설명했습니다.
메네가지에 따르면 “이탈리아의 초점은 양자 협력에 있는 반면, 일대일로 이니셔티브는 더 광범위하고 세계적 접근을 지향하는 중국의 외교 정책의 일환으로 특정 프로젝트에 초점을 맞췄습니다.”
중국은 미국에 이어 이탈리아의 두 번째로 큰 EU 외부 무역 상대국입니다. 멜로니 총리는 이탈리아에 대한 중국의 투자가 이탈리아의 중국 투자의 3분의 1에 불과하다고 지적하며, 이러한 불균형을 해소하고 이탈리아에 대한 중국의 투자를 늘리기 위해 노력하겠다고 다짐했습니다.
