독일 철도 운영사는 2024년 상반기에 순손실이 전년 대비 약 16배 급증하면서 직원의 약 9%를 해고할 예정입니다.
도이체반은 향후 5년 동안 일자리 30,000개를 감축할 준비를 하고 있으며, 올해 1,500개의 일자리가 사라질 예정이라고 목요일에 밝혔습니다.
이번 손실은 도이체반 전체 직원의 9%에 해당하지만, 주로 영향을 받는 것은 행정직입니다.
극심한 기상 조건, 파업, 노후 철도망을 수리하기 위한 투자로 인해 올해 철도 운영업체의 수익성이 타격을 입었습니다.
도이체반은 직원 감축을 발표하기 직전, 올해 상반기 순손실이 12억 유로에 달했다고 밝혔습니다.
이는 1년 전 같은 기간에 기록된 7,100만 유로의 손실과 비교됩니다.
핵심 사업의 영업 손실도 12억 유로에 달했는데, 이는 2023년 상반기의 3억 3,900만 유로에 비해 감소한 수치입니다.
도이체반은 이제 연간 영업 이익, 특히 이자 및 세금 공제 전 조정 이익 약 10억 유로를 목표로 하고 있습니다. 3월에 이 총액이 10억 유로를 넘을 것으로 예측했습니다.
이 회사는 매출 예측도 약간 낮춰, 전년도의 450억 유로와 같은 수준을 유지했습니다.
회사에 대한 긍정적인 측면으로는 부채에 시달리는 도이체반이 철도 개조를 지원하는 새로운 프로그램의 일환으로 독일 정부로부터 수십억 달러의 상환을 기대하고 있다는 점이 있습니다.
운영사는 성명을 통해 “DB 그룹은 정부 자금의 대폭적인 증가에 힘입어 2024년 상반기에 철도망과 더 나은 철도 서비스에 대한 자본 지출을 다시 한번 늘렸습니다.”라고 밝혔습니다.
이 회사는 올해 상반기에 철도망과 서비스에 40억 유로를 투자했으며, 이는 작년 대비 35% 증가한 수치라고 밝혔습니다.
수십 년간의 투자 부족으로 인해 CEO인 리처드 루츠는 네트워크가 현재 “노후화”되어 “오작동이 발생하기 쉽다”고 말했습니다.
정부는 현재 2037년까지 개조에 300억 유로를 지출하기를 바라고 있습니다.
이는 독일의 부채 부담에 대한 우려로 인해 취소된 이전 목표인 450억 유로보다 하향 조정된 것입니다.
