크로아티아, 체코, 헝가리에서는 상당한 성장세를 보인 반면, EU에서는 6월에 전기 자동차 신규 등록이 약간 감소했습니다.
유럽 자동차 제조업체 협회(ACEA)는 목요일에 배터리 전기 자동차의 등록이 지난달 EU에서 1% 감소해 156,408대를 기록했다고 밝혔습니다.
이들 차량의 전체 시장 점유율은 작년 같은 달에 비해 15.1%에서 14.4%로 감소했습니다.
이는 크로아티아(+161.4), 체코(+140.8), 헝가리(+123.8) 등 여러 국가에서 연간 증가세가 강력했음에도 불구하고 나타난 결과입니다.
이들 국가는 각각 6월에 298대, 1,524대, 864대의 새로운 배터리 전기 자동차를 등록했습니다.
성장률이 아닌 숫자로 순위를 매겨보면, 독일이 43,412대의 신규 배터리 전기 자동차 등록으로 선두를 달렸고, 프랑스(29,837대)와 벨기에(13,714대)가 그 뒤를 따랐습니다.
EU 외 유럽 지역에서는 영국이 34,034대의 차량을 등록했습니다.
전기 배터리 등록이 전년 대비 가장 크게 감소한 국가는 아일랜드(-52.2), 루마니아(-45.3), 라트비아(-42.5), 리투아니아(-42.0)였습니다.
EU 외에서는 아이슬란드가 -76.4% 감소했습니다.
벨기에(+50.4%), 이탈리아(+117.4%), 독일(-18.1%), 네덜란드(-15%), 프랑스(-10.3%)에서도 주목할 만한 변화가 나타났습니다.
유럽 캠페인 단체인 Transport & Environment(T&E)의 자동차 담당 이사인 루시앙 마튜는 “전기 자동차에 있어서 독일은 유럽의 병자입니다.”라고 말했습니다.
로이터에 따르면, 그는 전기 자동차 도입에 대한 예측 가능한 인센티브를 갖춘 시장이 “보상을 거두고 있다”고 강조했다.
12월, 독일은 2024년 예산안의 일환으로 전기 자동차 구매 보조금을 조기에 종료했습니다.
반면, 가솔린 차량의 경우 6월 판매량은 비교적 안정세를 유지했습니다.
프랑스(-20.2%)와 스페인(-7.5%)의 감소에 반해 독일(+12.1%)과 이탈리아(+6.9%)의 성장이 이를 상쇄하면서 등록은 단 0.7% 감소했습니다.
그 결과, 가솔린 자동차는 작년 6월 36.2%에서 현재 34.4%의 시장 점유율을 차지합니다.
모든 유형의 차량에서 폭스바겐 그룹은 월별 시장 점유율 25.8%를 차지하며 판매를 주도했습니다. 그 뒤를 스텔란티스(15.7%)와 르노 그룹(10.9%)이 따릅니다.
