EV 충전 부문이 유럽 경제에 활력을 불어넣는 방법

유럽 ​​내 전기차 판매 둔화에 대한 보도에도 불구하고, 유럽 내 전기차 비중이 꾸준히 증가해 전기차 충전업계는 견조한 성장을 기대하고 있다.

목요일에 브뤼셀에서 발표된 업계 연합인 ChargeUp Europe의 의뢰로 경영 컨설팅 회사 P3가 실시한 독립적인 연구에 따르면 업계는 향후 10년 동안 유럽 경제에 대략 룩셈부르크 GDP에 맞먹는 920억 유로를 추가할 것으로 예상됩니다.

그러나 충전 산업의 경제적 영향은 현재 유럽의 어떤 것과도 비교할 수 없습니다.

ChargeUp Europe의 Lucie Mattera 사무총장은 “새롭게 떠오르는 세상은 상당히 달라질 것입니다.”라고 말하면서 예상되는 성장은 “자동차, 그리드 및 충전으로 구성된 훨씬 더 광범위한 생태계에서 나올 것”이라고 덧붙였습니다. “.

그녀는 EU 배터리 제조 산업만으로도 2035년까지 충전 인프라에 의해 창출된 일자리를 넘어서 200,000개의 일자리가 추가될 것으로 예상된다고 말했습니다.

연구에 따르면, 배터리 전기 자동차는 2035년까지 EU 승용차의 44%를 차지할 것입니다.

연구에 따르면 이러한 모든 차량을 충전하는 데 필요한 투자는 블록 전체에 걸쳐 545%의 총 부가가치 성장을 창출하여 924억 유로에 달할 것이라고 합니다.

프랑스 다국적 은행 소시에테 제너럴(Societe General)에 따르면 이 금액은 2030년까지 필요한 투자 규모인 약 800억 유로보다 약간 더 큰 규모다.

EV 충전 부문의 부가가치 중 거의 절반(47.8%)이 2035년까지 전기 판매에서 나올 것으로 예상됩니다. 또 다른 14.8%는 하드웨어, 충전기 계획 및 설치에서 9.5%의 가치를 가져오는 반면, 5% 이상은 작동 시 5%가 약간 넘는 다른 스마트 충전으로 인해 발생합니다.

충전 부문의 고용은 주로 전기 판매, 운영, 계획 및 설치, 하드웨어 분야의 일자리에 힘입어 현재 61,000명에서 크게 증가할 것으로 예상됩니다.

Mattera는 Euronews Business와의 인터뷰에서 “2035년까지 222,000개의 일자리를 창출할 것으로 예상됩니다. 대략적으로 말하면 지금부터 2035년까지 매년 15,000개의 일자리를 창출할 것입니다”라고 말하면서 이 분야는 인력이 심각하게 부족하기 때문에 채용에 어려움을 겪고 있다고 덧붙였습니다. 전기 기술자를 포함하여 필요한 복잡한 기술 세트를 갖추고 있습니다.

단 하나의 주요 장애물: 전기에 대한 접근

유럽에서 e-모빌리티 부문의 잠재력을 최대한 활용하려면 EV 충전기 구현이 EV 출시를 따라잡아야 합니다.

에 따르면 유럽자동차제조협회(ACEA)의 보고서 현재 블록 전체에 약 630,000개에 달하는 충전소가 놀라울 정도로 부족합니다.

전기차 충전업계는 이에 동의하지 않는다. 그들은 더 많은 충전 지점이 필요하기 전에 더 많은 EV를 출시해야 한다고 말합니다.

그러나 양측은 무엇보다도 유럽의 전체 청정에너지 전환에 앞서 가장 큰 과제인 전력망 연결이 시급히 해결되어야 한다는 점에 동의합니다.

생산자와 소비자 사이의 복잡한 송전선 네트워크인 그리드에 연결하면 현재 프로젝트에서 많은 지연이 발생합니다. 그러나 회원국별로 차이가 있다.

Mattera는 “매우 혼잡하고 실제로 전력망에 접근하는 것이 불가능하기 때문에 ChargeUp 회원이 시장에서 철수할 정도로 상황이 좋지 않은 국가가 바로 네덜란드입니다.”라고 덧붙였습니다. 너무 많은 지연은 운영자의 비즈니스 모델을 파괴합니다.

더 좋은 예는 프랑스인데, 사무총장에 따르면 다른 나라에 비해 상대적으로 좋은 성적을 거두고 있다고 합니다.

그러나 그녀는 또한 허가 절차를 포함해 전체 전력망 연결 과정이 유럽 전역에서 평균 2년이 걸릴 수 있는 반면, 중국에서는 3개월이 걸릴 수 있다고 말했습니다.

Mattera는 “상황은 점점 더 악화되고 있습니다. 다른 모든 사람들이 전기를 흘리고 있습니다. 유럽의 경제도 전기를 흘리고 있습니다. 따라서 모든 사람이 그리드에 접근할 수 있게 되었습니다. 따라서 그리드 연결 요청은 여러 분야에 걸쳐 계속해서 늘어나고 있습니다. 그리고 그 동안 귀하는 동일한 자원을 갖고 있는 유통 운영자가 있지만 반드시 적절한 수준의 투자를 할 필요는 없습니다.”

문제를 해결하려면 각 국가의 배전 사업자가 그리드 확장에 투자해야 합니다.

ChargeUp은 문제가 발생한 위치를 추적했습니다. 그들은 투자 부족이 일반적으로 국가 에너지 규제 당국이 정한 엄격한 규제로 인해 배전 사업자가 배치할 수 있는 투자 기반이 제한된다는 사실을 경험했습니다.

그러나 에너지 규제 당국은 정책 입안자들이 정한 명령을 수행하고 있으므로 EV 충전 부문에 따르면 규정을 업데이트하고 더 많은 EV 충전기에 대한 문을 열어야 하는 것은 27개 국회에서 나와야 한다고 합니다.

Mattera는 “이것은 레거시 프레임워크입니다.”라고 말했습니다. “우리가 대륙으로서 스스로에게 퍼즐의 특정 조각이나 방정식이 현대화되거나 업데이트되지 않았다고 말하는 것은 기후 정책 목표와 완전히 구식입니다.”

마테라는 EV가 전력망에 과부하를 걸고 있다는 제안을 거부하며 “E-모빌리티 부문은 현재 유럽 전체 전력 수요의 0.4%를 차지하고 있으며 2035년에는 그 수치가 10배 증가해 4%가 될 것으로 예상한다”고 덧붙였다.

오늘날 유럽에는 EV 충전기가 부족합니까?

목요일 브뤼셀에서 열린 행사에서 충전기 운영업체는 일단 전력망 연결 문제가 해결되면 시장 서비스에 큰 제한이 없을 것이라는 점에 동의했습니다.

그들은 또한 현재 충전 산업이 병목 현상을 일으키지 않고 서비스를 제공할 수 있다는 점을 강조했습니다.

ChargeUp에 따르면 27개국 중 26개국이 EU 목표를 최신 상태로 유지하고 있으며 지금까지 계획된 필요한 수의 EV 충전 지점을 구현했습니다(몰타는 예외).

그러나 업계 관계자는 투자가 자본이 많이 들기 때문에 새로운 EV 충전기의 구현은 규제의 불확실성으로 인해 지연될 수 있다고 말했습니다(충전기 1개 비용은 약 30,000~50,000유로이고 투자 기간은 40년입니다).

이번 행사에서 환경, 공중 보건 및 식품 안전에 관한 유럽 의회 위원회 회원인 Susana Pérez(EPP)는 EU가 E-모빌리티 시장을 지원하고 저렴한 EV 모델을 출시하며 조치를 취하기 위해 더 많은 노력을 기울여야 한다는 데 동의했습니다. 수요를 늘리고 전력망을 준비하며 경쟁력 있는 전기 가격에 맞춰 노력합니다.