중국의 신에너지차(NEV) 수출은 EU가 중국 EV 수입에 대한 새로운 관세를 부과하면서 6월에 더딘 속도로 성장했습니다. 그러나 업계 관계자에 따르면 이러한 영향은 일시적일 수 있습니다.
중국승용차협회(CPCA)에 따르면, 중국의 6월 신에너지차(NEV) 수출 증가 속도가 둔화된 것으로 나타났습니다.
순수 전기 자동차(EV)와 플러그인 하이브리드 자동차를 포함한 중국의 NEV 수출은 5월 대비 6월에 15.2% 감소했지만, 전년 대비로는 여전히 12.3% 증가했습니다. CPCA 사무총장인 추이 동수는 중국의 NEV 수출이 일시적으로 압박을 받았으며, 수출 성장률이 이전 연간 범위인 30%~40%에서 10% 조금 넘는 수준으로 떨어졌다고 밝혔습니다. 그는 유럽 연합(EU)의 새로운 관세가 수출에 상당한 영향을 미쳤다고 지적했습니다.
CPCA 보고서에 따르면, 중국산 테슬라 EV의 EU 수출은 2022년 3분기 이후 최저 수준으로 떨어졌는데, 당시 테슬라 상하이 공장의 생산이 코로나19 제한으로 중단되었습니다. EV-volumes.com에 따르면 EU는 중국산 테슬라 EV의 가장 큰 수출 시장으로, 1월에 유럽 시장 점유율 9.1%를 차지했습니다.
EU, 중국산 EV 수입에 신규 관세 부과
지난 금요일, EU는 테슬라와 같은 중국산 서방 브랜드와 일부 유럽 브랜드를 포함하여 중국에서 수입되는 EV에 대한 관세를 최대 37.6%까지 인상할 것이라고 확인했습니다. 이 결정은 중국의 EV 제조업체가 중국 정부의 불공정한 보조금으로 이익을 얻고 있다는 결론에 따라 내려졌습니다. 새로운 관세는 17.4%에서 37.6%까지이며 7월 5일에 발효되었습니다. 2023년 무역 데이터에 따르면 관세가 10% 인상될 때마다 중국의 EV 수출업체에 약 10억 달러(9억 2천만 유로)의 비용이 추가됩니다.
새로운 관세에 대응하여 일부 중국 EV 제조업체는 수출 가격을 인상할 것을 암시했습니다. 고급 시장 EV 제조업체인 Nio는 관세로 인해 가격을 조정해야 할 수도 있다고 말했습니다. Xpeng은 새로운 관세가 발효되기 전에 주문한 고객은 영향을 받지 않을 것이라고 확인했지만 회사는 아직 향후 가격 조정에 대해 결정하지 않았습니다.
그러나 중국 NEV 브랜드 중 가장 많이 팔리는 BYD는 새로운 관세(추가 17.4% 관세)가 부과된 후에도 일부 모델이 EU에서 중국보다 더 높은 수익을 낼 것으로 예상합니다. 이는 중국 자동차 제조업체의 이익 마진을 압박한 중국의 가격 전쟁 때문입니다. BYD는 유럽에서 중국에서 판매하는 가격의 거의 두 배에 자동차를 판매합니다. 또한 BYD의 기술적 이점 덕분에 비용을 최대 20%까지 절감할 수 있습니다. 중국 최대 EV 판매업체는 내년에 가장 저렴한 모델인 Seagull을 유럽에서 출시할 계획입니다.
중국 EV 제조업체, EU 공장 확장 준비
중국 전기 자동차(EV) 제조업체들은 EU가 부과한 새로운 관세에 대응하여 유럽에 생산 공장을 설립하기 위해 준비 중이다. BYD는 헝가리에 EV 제조 시설을 설립하여 2026년 이전에 배터리 팩을 조립한 전기 자동차를 생산하는 데 집중할 계획이다. 이 중국 NEV 제조업체는 또한 해외 입지를 확대하기 위한 전략의 일환으로 터키에 EV 공장을 짓는 데 10억 달러를 투자할 예정이다.
4월에는 또 다른 인기 있는 중국 브랜드인 Chery Auto가 스페인의 EV Motors와 카탈루냐에 첫 유럽 공장을 짓는 계약을 체결했습니다. 또한 중국 국영 배터리 제조업체인 CATL은 2023년부터 유럽에 배터리를 공급하기 위해 현지 자동차 제조업체와의 파트너십을 확대했습니다.
유럽 내에 제조 시설을 설립함으로써 이러한 회사들은 관세를 회피하고, 물류 비용을 절감하고, 유럽 소비자의 선호도에 더 잘 부응하는 것을 목표로 합니다. AlixPartners에 따르면, 중국 자동차 제조업체는 2030년까지 글로벌 자동차 시장 점유율의 33%를 차지할 것으로 예상됩니다.
