디트로이트(AP) – 캐나다의 두 개의 가장 큰 철도회사가 운송 네트워크를 폐쇄하기 시작했습니다. 이는 Teamsters 노조와의 노동 분쟁으로 인해 미국과의 국경 간 무역을 방해할 수 있는 잠금 또는 파업이 발생할 위험이 있기 때문입니다.
국경을 넘어 수백만 톤의 화물을 운송하는 캐나다 태평양 캔자스 시티 철도와 캐나다 국립 철도는 일부 위험 물질과 냉장 제품의 운송을 중단했습니다.
두 단체 모두 협상이 타결되지 않으면 목요일부터 Teamsters Canada 노동자들을 봉쇄하겠다고 위협했습니다.
철도회사는 토요일에 CPKC가 캐나다에서 출발하는 모든 운송과 미국에서 출발하여 캐나다로 향하는 모든 운송을 화요일에 중단할 것이라고 밝혔습니다.
캐나다 언론은 금요일에 캐나다 내셔널이 미국의 파트너 철도에서 컨테이너 수입을 금지했다고 보도했습니다.
에드워드 존스 앤 컴퍼니의 산업 분석가인 제프 윈도는 그의 회사에서는 업무 중단이 며칠 동안만 지속될 것으로 예상하지만, 장기적으로 지속된다면 공급망에 상당한 차질이 생길 수 있다고 말했습니다.
“만약 무언가가 본질적으로 더 장기적으로 지속된다면, 매일 처리되는 상품의 양만 봐도 상당한 잠재적 문제가 있다고 생각합니다.” 윈다우가 말했다. “전반적으로 철도는 거의 모든 경제에 영향을 미칩니다.”
Windau는 두 철도가 매일 약 40,000대의 화물을 처리하며, 그 가치는 약 10억 달러라고 말했습니다. 그는 특히 수확기가 다가오면서 완성된 자동차와 자동차 부품, 화학 제품, 임산물, 농산물의 운송이 큰 타격을 입을 것이라고 말했습니다.
두 철도 모두 미국에 광범위한 네트워크를 보유하고 있으며, CPKC는 멕시코에도 서비스를 제공합니다. 이러한 운영은 업무 중단이 발생하더라도 계속 운영될 것입니다.
CPKC는 캐나다 경제와 국제적 평판을 손상시킬 업무 중단을 피하기 위해 여전히 최선을 다하고 있다고 밝혔습니다. “그러나 우리는 다음 주에 발생할 수 있는 철도 서비스 중단에 대비하기 위해 책임감 있고 신중한 조치를 취해야 합니다.” 대변인 패트릭 월드론이 성명을 통해 말했습니다.
CPKC는 철도망을 폐쇄하면 철도가 운행이 중단되기 전에 위험물을 네트워크에서 제거할 수 있다고 밝혔습니다.
노조 대변인 크리스토퍼 모네트는 토요일에 보낸 이메일에서 협상은 계속되고 있지만, 상황은 철도의 파업 가능성에서 “거의 확실한 잠금”으로 바뀌었다고 말했습니다.
CPKC는 두 철도 모두에서 약 10,000명의 근로자를 대표하는 노조와 일요일에 협상이 계속될 예정이라고 밝혔습니다. 회사는 계속해서 선의로 협상하고 있다고 말했습니다.
캐나다 내셔널은 금요일에 성명을 통해 협상에서 의미 있는 진전이 없었으며, 토요일에 예정된 회의에서 노조가 “의미 있게 참여”하기를 바란다고 밝혔습니다.
철도회사는 “CN은 회사가 팀으로서 가장 잘하는 일, 즉 고객의 상품과 경제를 움직이는 일로 돌아갈 수 있도록 하는 해결책을 원한다”고 밝혔습니다.
작년 11월부터 협상이 진행 중이었고, 계약은 2023년 말에 만료되었습니다. 협상이 계속되면서 계약이 연장되었습니다.
노조는 회사의 승무원 근무 일정, 철도 안전 및 근로자 피로에 대한 요구가 주요 쟁점이라고 밝혔습니다.
촉박한 일정과 유급 병가가 없는 철도 노동자의 삶의 질에 대한 우려는 2년 전 의회가 개입하여 파업을 차단하기 전에 거의 미국 철도 파업으로 이어질 뻔했습니다. 그 이후로 주요 미국 철도는 대부분 철도 노동자에게 유급 병가를 제공하고 일정을 개선하기 위해 노력하면서 진전을 이루었습니다.
Windau는 트럭 운송 산업이 현재 많은 초과 수용 능력을 가지고 있으며 철도의 운송량 중 일부를 메울 수 있을지도 모른다고 말했지만, “트럭 운송으로 그 모든 것을 대체할 수는 없을 것”이라고 말했습니다.
