IAG는 경쟁자에게 이륙 및 착륙 슬롯을 포기하는 것을 포함하여 EU 규제 기관에 일련의 양보를 제안했지만 규제 기관은 여전히 이 입찰이 잠재적으로 반경쟁적이라고 보았습니다.
Aer Lingus, British Airways, Iberia의 소유주인 International Airlines Group(IAG)이 스페인 항공사 Air Europa에 대한 4억 유로 인수 제안을 다시 철회했습니다. 이는 두 번째입니다.
IAG는 이미 Air Europa의 지분 20%를 소유하고 있으며, 나머지 80%는 스페인 여행사인 Globalia가 소유하고 있습니다.
IAG의 최고경영자(CEO)인 루이스 갈레고는 “우리는 이 결정이 주주들의 최선의 이익이라고 믿습니다. IAG는 마드리드 허브에서 효과적으로 경쟁하는 것을 포함하여 전략에 전념하고 있습니다.
“이것은 강력한 결과를 가져오는 전략입니다. 우리는 마드리드에서의 입지를 계속 발전시켜 허브가 유럽 최대 허브 공항의 경쟁자로 발전할 수 있도록 할 것입니다.”
이번 입찰 포기 움직임은 규제 기관이 인수를 방해하겠다고 위협한 데 이어 나온 것으로, 이 그룹의 이전 인수 시도(2021년)도 유럽 위원회에 의해 중단된 바 있다.
이러한 인수는 반경쟁적이고 여행객에게 해로울 수 있다는 우려가 주된 이유입니다. 마드리드의 주요 국제공항이 IAG 그룹 항공사인 이베리아와 에어 유로파에 의해 대부분 통제되기 때문입니다.
현재 에어 유로파와 이베리아는 스페인의 두 주요 항공사로, 유럽 전역과 북미, 라틴 아메리카로 가는 주요 노선을 담당하고 있습니다.
IAG는 이제 인수를 더 이상 추진하지 않는 것에 대한 보상으로 Globalia에 5,000만 유로의 중단 수수료를 지불해야 합니다. 이 수수료는 이전에 2021년 인수 포기 시에도 부과되었습니다.
더 이상의 양보는 제공되지 않습니다
IAG는 경쟁사에 착륙 및 이륙 슬롯을 포함한 양보 패키지를 제공하려고 시도했지만, 이는 규제 기관의 우려를 진정시키는 데 성공하지 못했습니다. 그러나 IAG는 인수를 실현하기 위해 더 많은 양보를 제공할 의향이 없다고 밝혔습니다.
유럽 위원회(EC)의 경쟁 정책을 담당하는 마르그레테 베스타거 부회장은 EC 웹사이트에서 “우리는 이 거래가 경쟁에 미치는 영향을 면밀히 살펴보았으며, 특히 대체 항공편이 제한적인 노선에 미치는 영향을 살펴보았습니다.
“저희의 심층 분석 결과, 합병은 두 항공사가 긴밀히 경쟁하고 있는 스페인 국내선 및 스페인을 오가는 다수의 단거리 및 장거리 노선에서 경쟁에 부정적인 영향을 미칠 것으로 나타났습니다.
“우리는 이 거래가 승객(비즈니스 고객과 소비자 모두)에게 가격 인상이나 서비스 품질 저하라는 측면에서 부정적인 영향을 미칠 수 있다는 우려를 표명했습니다. IAG는 구제책을 제안했지만, 시장 테스트 결과를 고려할 때 제출된 구제책은 우리의 경쟁 우려를 충분히 해결하지 못했습니다.”
IAG, 상반기 강력한 이익 기록, 배당금 다시 지급
IAG는 최근 2024년 상반기와 2분기 실적을 발표했으며, 상반기 영업 이익은 1,309m 유로였습니다. 이는 작년 같은 분기보다 49m 유로 더 많았습니다.
이 그룹은 또한 5년 만에 처음으로 주당 0.03유로의 중간 배당금을 지급하며 배당금을 재개한다고 발표했습니다.
회사가 배당금 지급으로 돌아간다
상반기 실적에 대해 갈레고는 “우리는 우리가 운영하는 매력적인 핵심 시장인 북대서양, 라틴 아메리카, 유럽 내부에서 여행에 대한 지속적인 강력한 수요를 보고 있습니다. 우리는 2024년 상반기에 좋은 실적을 거두었으며, 작년 같은 기간보다 €49m의 영업 이익을 달성했습니다.
“우리는 사업, 실적 및 변화에 대한 확신을 반영하는 배당금 지급으로의 복귀를 발표하게 되어 기쁩니다. 우리는 전략과 지속 가능한 주주 수익에 대한 우리의 헌신을 이행하고 있습니다. 우리는 이러한 긍정적인 결과에 기여한 그룹 전반의 직원들에게 감사드리고 싶습니다.”
2024년 전체 연도에 그룹은 라틴 아메리카, 유럽 내, 북대서양의 주요 시장에서 강력한 여행 수요가 계속될 것으로 예상합니다. 또한 전체 연도 용량 성장 지침을 7%로 재확인했습니다. IAG는 비연료 단위 비용이 약간 상승할 것으로 예상합니다. 그러나 2024년에는 여전히 강력한 대차대조표와 건강한 자유 현금 흐름을 기대합니다.
