연방 정부가 중국 전기 자동차에 대한 잠재적 관세를 고려하는 가운데, 재무부 장관 크리스티아 프리랜드는 이 정권의 국가 주도의 과잉 공급 전략을 비판하며 이를 공산주의 정권의 “레닌주의적 교리”의 표현이라고 규정했습니다.
7월 2일, 자유당 정부는 중국에 관세를 부과할 가능성에 대한 30일 공개 협의를 시작했습니다. 이 조치는 정부가 중국의 “불공정한 무역 관행”이라고 묘사한 것에 대한 대응으로 이루어졌으며, 이 정권은 의도적으로 중국산 전기 자동차(EV)로 세계 시장을 범람시켜 캐나다 제조업체와 자동차 노동자에게 피해를 주고 있다고 말했습니다.
7월 12일 블룸버그와의 인터뷰에서 프리랜드 여사는 중국 전기 자동차에 대한 잠재적 관세 확대 가능성을 암시하며 중국의 “국가 주도의 과잉 생산 정책”이 중앙 계획 공산주의 경제의 일부라고 언급했습니다.
그녀는 “저는 중국 경제 정책에서 레닌주의적 교리를 봅니다. 세계 경제의 지배적인 높이를 지배하고 서방 경쟁자들을 약화시키고 몰아내기 위해 의도적으로 행동하는 것입니다.”라고 말했습니다. “저는 우리가 그것에 대해 냉정하게 판단해야 할 때가 되었다고 생각합니다.”
중국 공산당(CCP)은 1949년 중국 내전 이후 중국 본토를 장악한 이래 중앙 계획 경제 시스템을 시행해 왔습니다. 시장 중심 메커니즘과 달리 이 시스템은 가격과 자원 할당에 대한 통제를 중앙에서 시행합니다.
1970년대에 시장 지향 정책의 요소를 도입한 주요 경제 개혁에도 불구하고 CCP는 경제의 전략적 부문에서 강력한 입지를 유지했습니다. 여기에는 전략적 계획 실행, 규제 조치 시행, 국유 기업 활용, 내장된 당 지부를 통해 주요 산업의 민간 기업에 대한 통제 유지가 포함되었습니다.
조 바이든 미국 대통령은 중국에서 수입되는 EV에 대한 관세율을 4배로 인상하여 현재 25%에서 100%로 인상하고 8월 1일부터 시행하도록 명령했습니다. 철강 및 알루미늄, 반도체, 태양 전지, 배터리, 중요 광물 등 다른 중국 수입품에도 상당한 관세가 부과됩니다.
마찬가지로 이번 달 초 EU는 모든 회원국이 부과하는 중국산 EV에 대한 최대 37.6%의 관세를 발표했습니다. 7월 4일 성명에서 유럽 위원회는 또한 중국이 불공정한 보조금으로 이익을 보고 있다고 비난하면서 EU 생산자들에게 경제적 피해를 입힐 위협을 가하고 있다고 언급했습니다.
