자정 마감일 몇 분 전에 제출된 이 청원은 아직 받아들여지지 않았습니다. 인도네시아 해안과 에티오피아에서 발생한 추락 사고로 사망한 346명의 친척들은 보잉 임원들이 기소되기를 원합니다.
항공우주 대기업 보잉은 인도네시아 해안과 에티오피아에서 추락한 737 Max 항공기 2대와 관련된 형사 사기 혐의에 대해 유죄를 인정하기로 합의했습니다. 이 추락 사고로 346명이 사망했습니다.
미국 법무부(DOJ)에 따르면, 이 항공우주 대기업은 2021년에 지불한 벌금과 같은 금액인 2억 4,360만 달러(2억 2,511만 유로)의 벌금을 지불하겠다고 제안했습니다.
이 회사의 결정이 합의된다면, 회사는 형사 재판을 피할 수 있는데, 많은 피해자 가족이 이를 필수적이라고 생각합니다. 그들은 이 거래가 보잉의 책임을 묻지 못한다고 주장합니다. 보잉이 그들의 공학적 실수로 인해 승무원과 승객이 사망했다는 것을 법적으로 인정하지 못하게 될 수 있기 때문입니다.
사망한 승객 중 일부의 친척들은 텍사스의 연방 판사에게 합의를 파기해 달라고 요청할 것이라고 밝혔습니다. 그들은 손실된 생명을 고려하면 너무 관대한 합의라고 말합니다. 그들은 재판과 엄청난 벌금, 그리고 보잉 임원들이 기소되기를 원합니다.
법무부는 사기 혐의로 유죄 판결을 받으면 2017년 737 Max에 대한 보잉의 “잘못된 진술”에 대한 책임을 묻게 될 것이라고 밝혔습니다. 이 추락 사고는 2018년과 2019년에 5개월도 채 지나지 않아 발생했습니다.
이 회사는 1월의 사고로 인해 계속 조사를 받고 있습니다. 1월에 Alaska Airlines Max의 패널이 폭발하여 현재와 전직 직원들로부터 솜씨가 좋지 않다는 비난을 받았습니다.
보잉은 무엇을 인정하는가?
항공우주 회사는 연방 항공청을 속인 범죄적 사기를 인정할 것입니다.
첫 번째 기소는 2021년에 발생했지만, 합의 조건에 따르면 보잉이 벌금을 내고 3년간의 기업 보호 관찰 기간을 마치면 기소하지 않는다는 것이었습니다. 기소 유예 합의라고도 합니다.
5월에 법무부는 해당 회사가 기업 보호관찰 조건을 위반했다고 판단했고, 이로 인해 일요일에 변론 협상이 이루어졌습니다.
새로운 변론 협상은 항공기와 안전을 보장하기 위한 비행 요건을 승인한 항공 규제 기관을 속인 중범죄 혐의로 인해 보잉사의 평판에 묻은 오점을 없앨 수 있는 잠재력이 있습니다.
보잉의 새로운 협정 제안
보잉은 법무부에 따르면 법적 최대치인 총 4억 8,720만 달러(4억 5,020만 유로)의 벌금을 내기로 합의했습니다. 이 합의는 또한 회사가 3년간의 기업 보호 관찰 후 안전을 개선하기 위해 최소 4억 5,500만 달러(4억 2,050만 유로)를 투자하도록 요구합니다.
보잉 이사회도 피해자와 그 가족을 직접 만나야 합니다.
피해자 가족들의 분노한 반응
많은 사람들이 이 협정에 대해 분노하고 있다고 말했습니다.
2019년 3월에 추락한 에티오피아 항공 맥스에 탑승했던 조셉이라는 아버지의 뒤를 이어 런던에 사는 28세 여성 지포라 쿠리아는 추락 사고의 원인에 대한 새로운 세부 사항이 밝혀질 수 있을 것이라 생각하고 재판을 원했습니다.
이제 재판이 없을 가능성이 커지면서 그녀는 이렇게 말합니다. “계속해서 파헤칠 기회, 여기서 무엇이 잘못되었는지, 무엇이 잘못되었는지 계속 찾아낼 기회가 우리에게서 빼앗겼습니다.
“그래서 또 다시 그들은(피해자들) 존엄성을 빼앗겼고, 우리는 마무리를 빼앗겼습니다.”
에티오피아 추락 사고로 여동생 그라지엘라를 잃은 MIT 항공학 강사인 하비에르 드 루이스 역시 보잉에 대한 처벌이 불충분하다고 생각합니다.
“이 변론 합의를 구성하는 요소들을 살펴보면, 그것은 화이트칼라 사기 수사에서 볼 수 있는 일반적인 내용과 거의 같습니다. 346명의 사망자를 직접 낸 범죄의 경우에는 그렇지 않습니다.”라고 그는 말했습니다.
한편, 또 다른 보잉의 공포에서 월요일에 로스앤젤레스 국제공항에서 덴버행 항공편을 이륙하던 중 비행기가 바퀴를 하나 잃었습니다. 비행기는 목적지에 착륙하는 데 성공했고 바퀴는 나중에 회수되었습니다. 부상자는 보고되지 않았습니다. 올해 두 번째로 이런 사고가 발생했습니다.
