중국 자동차 제조사, EU의 전기차 관세를 피하기 위해 하이브리드로 전환

중국의 주요 전기차(EV) 제조사들이 EU의 전기차 관세 인상을 회피하는 동시에 유럽 시장 점유율을 계속 확대하는 방법을 찾았을 수도 있습니다.

BYD, Geely 및 국영 SAIC와 같은 회사는 주로 EU 관세의 적용을 받지 않기 때문에 EU로의 하이브리드 수출을 늘려 왔습니다. 하이브리드 자동차는 전기 배터리와 내연 기관을 모두 사용합니다.

다른 중국 자동차 생산업체들도 관세의 비용과 영향을 더욱 줄이기 위해 조립 및 생산 시설을 대륙으로 이전했습니다.

중국 하이브리드 차량은 일본과 유럽 모델 모두에게 치열한 경쟁을 펼칠 것으로 예상되며, Toyota, Honda 및 Nissan과 같은 회사는 이미 이로 인해 판매가 감소하고 있습니다. 폭스바겐 등 유럽 완성차 업체들도 영향을 받고 있다.

중국승용자동차협회(CPCA)에 따르면 중국은 올해 7월부터 10월까지 하이브리드 자동차 6만5800대를 유럽에 수출했다. 지난해 같은 기간 수출량의 3배가 넘는 규모다.

BYD는 유럽 최초의 하이브리드 모델인 SEAL U DM-i를 비롯해 송 플러스 DM-i 등 하이브리드 모델을 선보이고 있는 반면, 지리리는 갤럭시 스타십 7과 같은 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델을 보유하고 있다. Geely Azkarra와 같은 마일드 하이브리드 모델도 있습니다. 마일드 하이브리드 차량에는 일반적으로 기존 엔진을 지원하는 데 사용되는 소형 전기 모터만 있습니다.

SAIC는 또한 MG6 PHEV, SAIC Roewe Erx5 Super Hybrid Edition SUV, MG3 HEV 및 MG EHS 플러그인 하이브리드와 같은 다양한 하이브리드 차량을 보유하고 있습니다.

최근 EU는 중국 정부가 이들 제조업체에 보조금을 지급해 유럽 시장에서 대폭 할인된 가격으로 제품을 판매할 수 있도록 허용했다는 의혹 속에 중국 EV 제조업체에 대한 관세를 인상했습니다. 이는 결과적으로 EU가 이러한 관세로 보호하려는 국내 유럽 자동차 제조업체에 큰 영향을 미쳤습니다.

BYD는 17%의 관세를 부과받았고, SAIC는 35.3%, Geely는 18.8%의 관세를 부과받았다.

하이브리드 차량에 더 집중하여 관세를 회피하는 이러한 전략은 단기적으로는 효과가 있을 수 있지만, 특히 국내 유럽 생산업체에 미치는 영향이 너무 심각한 경우 중국 하이브리드에 대한 새로운 EU 관세로 이어질 수도 있습니다.

중국 하이브리드 차량이 EU에서 그토록 인기를 얻고 있는 이유는 무엇입니까?

중국산 하이브리드가 EU에서 점점 인기를 얻고 있는 주요 이유 중 하나는 일반적으로 EV뿐만 아니라 유럽 하이브리드보다 상대적으로 저렴하기 때문입니다. 이러한 비용 요소는 유럽의 생활비 위기와 높은 이자율로 인해 팬데믹 이후 구매자에게 더욱 중요해졌습니다.

또한 중국 하이브리드 모델은 더 다양한 기능을 제공할 뿐만 아니라 내부와 외부 모두 더 매끄럽고 현대적인 디자인을 제공하여 유럽에서 많은 관심을 받았습니다. 여기에는 더 나은 자동차 기술도 포함됩니다.

또한 몇몇 중국 하이브리드 제조업체는 신뢰성과 품질은 물론 안전 등급도 크게 향상시켰습니다.

이러한 하이브리드 모델은 차후에 완전히 EV로 전환하고 싶지만 생소함, 비용 등 다양한 이유로 주저하는 소비자에게 디딤돌 역할을 하는 경우가 많습니다.

하이브리드는 종종 EV보다 저렴하면서도 EV로 전환하는 기간 동안 기존 엔진의 편안함을 제공합니다. 몇몇 국가에서는 세금 감면 혜택을 받을 수도 있습니다.