Tesla는 시가총액이 7,200억 달러가 넘는 세계에서 가장 가치 있는 자동차 회사이자 Mercedes-Benz에 이어 두 번째로 가치가 높은 자동차 브랜드입니다. 지난 분기 마진이 5년 만에 최저치로 떨어졌음에도 불구하고 주주들은 특히 자율주행차(AV)와 로보택시(테슬라가 다음 달 발표할 예정) 분야에서 회사의 전망에 대해 낙관적인 입장을 유지하고 있습니다.
투자 펀드인 Deepwater Asset Management는 “Tesla만큼 불가능하다고 생각되었던 엄청나게 복잡한 문제를 해결하는 회사는 없습니다.”라고 말합니다. “완전한 자율주행차는 수년이 걸릴 것입니다… 그러나 일단 해결되면 Tesla의 비즈니스 구성은 완전히 달라집니다. 이것이 Tesla의 투자 사례입니다.”
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845마력의 Tesla Cybertruck은 BBC Top Gear의 2023년 에피소드에서 이 차가 “터무니없을 정도로 빨랐습니다… 당신을 인스타에서 유명하게 만든다”는 리뷰와 함께 “내부 버튼이나 줄기가 부족하고, 끊임없는 관심, 약속보다 가격이 높다”고 언급했습니다. “. 일부에서는 Tesla가 지속적으로 자율주행 소프트웨어의 기능을 과대평가해 왔으며 실제로는 이 영역에서 Waymo(Google), Cruise(General Motors) 및 중국의 Baidu와 같은 기업에 비해 크게 뒤처져 있다고 주장합니다. 결국 Waymo는 2018년부터 자율주행 차량 호출 서비스를 제공해 왔으며 Baidu는 세계 최대 규모의 로봇택시 프로그램을 보유하고 있다고 주장합니다.
Tesla를 비방하는 사람들은 또한 Tesla의 장기적인 성공은 궁극적으로 소프트웨어나 자율성보다는 품질 및 제조 문제를 어떻게 처리하느냐에 따라 결정될 것이라고 주장합니다.
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이는 JD Power의 2024년 차량 신뢰성 연구(VDS)에서 Tesla가 차량 100대당 252개의 문제를 가진 최악의 브랜드 중 하나였다는 사실에 근거한 것입니다(Volkswagen, Audi, Land Rover 및 Chrysler만이 더 나빴습니다). 한편, JD Power의 IQS(초기 품질 조사)에서 Tesla는 차량 100대당 문제가 266개로 세 번째로 나쁜 브랜드였습니다(Rivian과 동률이며 Dodge와 Polestar에 앞서).
이 사이버트럭이 무너지는 것을 지켜보세요 🤣: Tesla 내부고발자들은 많은 차량이 볼트가 누락되고 부품이 금이 간 상태로 배송되는데, 이를 순진한 팬보이들이 어렵게 발견하거나 치명적인 결과를 초래한다고 말했습니다. $TSLA 차량이 고장나면 소유자를 비난합니다.pic.twitter.com/hioaICpSfA
— 사실 추적자 🌎 🤦🏻♂️ (@Factschaser) 2024년 8월 3일
특히 작년에 Cybertruck을 납품하기 시작한 이후 회사의 품질에 대한 불만이 두드러졌습니다. 미화 62,000달러가 넘는 시작 가격과 독특한 디자인으로 픽업은 Tesla 브랜드에 대한 흥분을 되살릴 것으로 기대되었지만 대신 소비자와 매니아들은 결함이 있는 와이퍼, 스테인리스 스틸 본체의 녹 및 부식, 안전 문제에 대해 불평하게 되었습니다. 날카로운 모서리와 사각지대까지. “오너와 전문 리뷰어는 차량의 결함을 알리는 데 주저하지 않았습니다. 그리고 나는 미래적인 쓰레기 수거통의 미학에 대해 말하는 것이 아니지만 그것은 확실히 비평가들에게 많은 탄약을 제공합니다. 나는 도로에서 만날 수 있는 독특한 짐승을 만드는 만성적인 리콜과 디자인 기능을 언급하고 있습니다.”라고 2024년 8월 CNN 비즈니스의 기사를 읽습니다.
상황은 사이버트럭이 자격조차 갖추지 못할 정도다. 자동차 및 운전자 2024년 올해의 EV 상은 검토 중에 세분화되었습니다. “테슬라의 충성스러운 사람들이 우리가 사이버트럭에 제대로 된 서비스를 제공하지 않는다고 불평하기 전에, 우리가 빌린 트럭이 이틀 만에 고장이 나서 주행 거리계가 몇백 마일밖에 되지 않은 채 효과적으로 주차할 수 있다는 점을 알아 두십시오. DNF는 임무 수행 점수가 0이 됩니다.”라고 잡지는 말했습니다.
분명히 Tesla는 불만 사항을 해결하기 위해 여러 차례 리콜을 발표했지만 부정적인 PR은 여전히 브랜드 자산에 영향을 미칠 것입니다. 마케팅 대행사 GfK의 조사에 따르면 자동차 고객의 79%가 ‘신뢰성’을 ‘매우 중요한 기능’으로 간주하며 안전성(75%), 연비(69%), 부드럽고 조용한 승차감(52%)을 꼽았습니다. ). 마찬가지로 Autovia Group은 자동차 제조업체가 신규 구매자를 유치하는 데 있어 ‘품질에 대한 평판’이 가장 중요한 요소라는 사실을 발견했습니다.
Tesla는 지금까지 캘리포니아 엘리트의 대명사였지만 제조업체는 아시아 시장에 적응하지 못하는 것 같습니다. Tesla는 처음에 중국에서 성공을 거두었지만 이후 현지 선호도에 맞춰 보다 저렴하고 기술 중심적인 EV를 제공하는 BYD, NIO, XPeng과 같은 국내 브랜드와의 치열한 경쟁에 직면했습니다. 게다가 Tesla는 품질 문제를 개선하지 않은 채 임박한 중국의 도전에 대처하기 위해 고군분투해 왔습니다. Tesla가 중국에서 공장 안전 불만 사항 및 리콜과 같은 문제를 처리하는 것도 회사 이미지를 손상시켰습니다. 또한 아시아 고객은 Tesla가 현지 경쟁업체에 비해 어려움을 겪고 있는 분야인 신뢰성과 경제성을 중요하게 생각합니다.
BYD, NIO 등 중국 자동차 제조사의 부상은 테슬라의 아시아 시장 점유율에 직접적인 위협이 되고 있다. 이러한 브랜드는 보다 경쟁력 있는 가격으로 유사한 기술을 제공하며, 많은 경우 범위와 기능 면에서 Tesla를 능가합니다. 중국은 2000년대부터 전기차를 전략 분야로 규정하고, 전통적으로 지배해온 저비용 전기차 제조 및 목표 시장에서 우위를 점하기 위해 2,300억 달러 이상의 보조금과 과감한 해외 투자 등 다양한 정책 조치를 취해왔습니다. 서양과 일본의 브랜드에 의해. 보조금, 인프라 투자 등 현지 전기차 제조업체에 대한 중국의 지원은 테슬라를 불리하게 만든다. 장기적으로 Tesla는 국내 거대 기업과 경쟁하기가 더 어려워질 수 있습니다.
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싱크탱크 정보기술혁신재단(ITIF)의 보고서는 “중국의 EV 제조업체는 이 분야에서 의심할 여지 없이 중요한 글로벌 플레이어가 되었으며 한때 지배적이었던 OECD 국가 자동차 제조업체에 대한 장기적인 위협임이 분명합니다.”라고 밝혔습니다. “(그들은) 중국 대학 및 연구 기관에서 수행되는 R&D의 품질부터 심층적인 현지 공급업체 기반에 이르기까지 모든 것을 포함하여 점점 더 역량이 강화되는 지원 생태계의 지원을 받고 있습니다.”
궁극적으로 실리콘 밸리는 빠른 수익 창출로 인해 소프트웨어와 디지털화의 가치를 과대평가하는 경우가 많습니다. 하지만 Tesla는 소프트웨어 정의 차량(SDV)의 출현에도 불구하고 자동차 산업이 기술 부문과 상당히 다르기 때문에 이러한 함정에 빠지지 않아야 합니다. Apple이 가장 수익성이 높은 회사 중 하나임에도 불구하고 자동차 프로젝트를 포기한 데에는 이유가 있습니다.
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자동차는 대부분의 사람들이 구매하는 가장 비싼 품목 중 하나입니다. 따라서 제조업체가 최고의 품질과 신뢰성을 제공하는 것이 중요하며, 이를 완벽하게 만드는 데는 수십 년은 아니더라도 수년이 걸릴 수 있습니다. 전기 자동차는 의심할 여지 없이 내연기관 차량(ICEV)보다 제조하기가 더 쉽지만 Tesla는 여전히 가파른 학습 곡선에 직면해 있으며 향후 성공의 대부분은 이를 어떻게 해결하느냐에 따라 결정될 수 있습니다.
Tesla는 한때 기술 혁신과 환경 의식의 상징으로 독특한 위치를 차지하며 부유하고 진보적인 고객에게 어필했지만, 특히 프리미엄 전기 자동차 시장이 확대되고 Tesla의 독특한 판매 포인트인 EV 기술의 최전선이 희석되었습니다. Tesla의 오토파일럿 및 완전 자율 주행(FSD) 소프트웨어는 사망으로 이어지는 사고를 포함하여 수많은 심각한 오류에 직면해 있습니다. NHTSA(미국도로교통안전청) 및 기타 기관에서는 이러한 사건을 조사하면서 Tesla의 안전 표준에 대한 우려가 제기되었습니다. 이러한 오작동에 대한 소송은 회의론을 더욱 가중시키고 대중의 신뢰를 흔들게 됩니다. 논란의 여지가 있는 공개 인물로 Tesla를 무색하게 만든 Elon Musk와의 관계가 일부 얼리 어답터들을 환멸에 빠뜨렸다고 주장할 수도 있습니다. 변덕스러운 소셜 미디어 행동부터 분열적인 리더십에 이르기까지 머스크의 장난은 Tesla의 야심찬 브랜드에 타격을 입혔습니다.
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