중국에서 저렴한 항공기의 물결에 맞서고 있는 에어버스도 올해 예상 인도량을 800대에서 770대로 줄였습니다. 또한 운영 수익 목표도 낮췄습니다.
에어버스는 최근 중국발 저렴한 항공기의 급증에 맞서기 위해 임대 주기를 중단하고 비용을 절감하겠다고 발표했습니다.
중국상용항공기공사(Comac)는 에어버스의 잠재적 경쟁자로 떠오르고 있으며, 현재 항공기 수출을 크게 늘리고 국제 항공 시장의 주요 기업으로서 입지를 굳건히 하기 위해 준비 중입니다.
이로 인해 Airbus는 항공기당 비용을 줄이고 다른 방식으로 생산성을 높이기 위해 큰 움직임을 보이고 있습니다. 이를 위해 회사는 이미 일부 직무를 줄여야 할 수도 있고, 총 일자리 수와 사무직 직원 수를 제한해야 할 수도 있다고 직원들에게 전달했습니다.
하지만 공식적인 정리해고 프로그램은 시행되지 않을 것이다.
Comac은 상당한 국가 지원과 잘 정립되고 강력한 국내 시장을 보유하고 있어 국제적 확장에 필요한 도구를 제공할 수 있습니다. 반면, 최근 안전 스캔들로 어려움을 겪고 있지만 앞으로 몇 달 안에 강력하게 회복될 것으로 예상되는 Boeing과 같은 다른 경쟁사도 있습니다. 그렇다면 Airbus의 이익 마진에 더 많은 압박을 가할 수 있습니다.
에어버스는 최근 2024년 예상 납품량을 800대에서 770대로 줄였습니다. 이 회사는 웹사이트에서 “상업용 항공기에서 에어버스는 주로 엔진, 항공 구조물 및 객실 장비에서 지속적인 특정 공급망 문제에 직면하고 있습니다.”라고 밝혔습니다.
업데이트된 2024년 인도 지침에 따르면, 에어버스는 예상 9%에서 5%의 연간 성장을 달성할 가능성이 높습니다. 마찬가지로, 올해 기본 운영 수익 예측도 예상 범위인 65억 유로에서 70억 유로에서 55억 유로로 낮아졌습니다.
에어버스, 2024년 1분기 매출 9% 증가 예상
에어버스는 2024년 1분기 연간 통합 매출이 작년 같은 분기의 118억 유로에서 128억 유로로 증가했다고 보고했습니다. 그러나 통합 이자 및 세금 공제 전 이익(EBIT)은 2023년 1분기의 7억 7,300만 유로에서 크게 감소한 5억 7,700만 유로로 나타났습니다.
에어버스의 최고경영자(CEO) 기욤 포리는 회사의 2024년 1분기 실적에서 “우리는 개선의 조짐이 보이지 않는 운영 환경의 배경에서 2024년 1분기 실적을 발표했습니다. 지정학적 및 공급망 긴장이 계속되고 있습니다. 그러한 맥락에서 우리는 143대의 상용 항공기를 인도했습니다.
“우리는 2024년을 사업 전반에 걸쳐 견고한 주문 접수로 시작했습니다. 광동체 항공기의 강력한 추진력은 2028년에 A350의 생산 속도를 월 12대로 늘리기로 한 우리의 결정을 뒷받침합니다. 우리의 램프업 계획은 안전, 품질, 무결성, 규정 준수 및 보안이라는 핵심 기둥에 의존하면서 생산성 시스템에 대한 투자로 뒷받침되어 계속되고 있습니다.”
에어버스는 최근 이베리아 항공, 에어 노스트럼, 아에나, 엑솔럼, 레프솔과 파트너십을 맺고 스페인 최초의 수소 공항 허브에 대한 연구를 실시했습니다.
이와 관련해 에어버스의 ZEROe Ecosystem 부사장인 카린 게난은 회사 웹사이트에서 “에어버스에서 항공의 탈탄소화는 가장 중요한 목표 중 하나이며, 생태계를 갖춘 수소 연료 상용 항공기의 배치는 그 핵심 요소 중 하나입니다.
“스페인의 재생 에너지와 저탄소 수소 생산에 대한 막대한 잠재력을 감안할 때, 항공 산업 전체가 공항까지 이어지는 미래의 엔드투엔드 수소 공급망을 확보하기 위해 협력하는 것이 필수적입니다.”
