샌디에이고—카운티 법안 G(교통 프로젝트, 도로 및 고속도로 수리, 교통 유지 관리에 자금을 지원하기 위해 제안된 0.5센트 판매세)는 개표가 계속됨에 따라 여전히 가까스로 부결되고 있으며, “반대” 투표율은 51.4%로 48.6%에 비해 가까스로 부결되었습니다. 찬성.
카운티 선거관리국에 따르면 가장 최근 업데이트 이후 “반대” 표는 595,244표였으며 “찬성” 표는 562,264표였습니다. 선거일 밤 이후로 마진이 줄어들었고 경선은 여전히 결선 투표에 너무 가까웠으며 카운티에서 처리해야 할 투표용지가 아직 남아 있습니다.
단순 과반수 찬성이 필요한 법안 G는 여러 대중교통 관련 운영에 판매세 수익금을 지출하는 것을 승인합니다.
이는 대중교통과 관련된 자본 프로젝트에 50%로 나누어질 것입니다. 도로 및 고속도로 교통 흐름과 통근 안전과 관련된 자본 프로젝트에 27%; 메트로폴리탄 교통 시스템 및 노스 카운티 교통 구역의 대중 교통 운영에 12%.
또한 7%는 거리, 도로 유지 관리 및 활동적인 교통 수단을 이용할 예정입니다. 철도 운송 관련 수리, 재활 및 교체에 2%; 일반 행정에 대해서는 2%를 넘지 않아야 합니다.
이 법안은 또한 세금 수익금이 법안에 설명된 대로 지출되도록 하기 위한 감독 위원회를 창설할 것입니다.
지지자들은 Measure G가 노후화된 기반 시설을 수리하여 안전을 개선하고 고속 대중 교통 프로젝트에 자금을 지원하여 교통량을 줄이는 프로젝트를 위해 연간 3억 5천만 달러를 창출할 것이라고 말했습니다. 지지자들에 따르면, 자동차 출퇴근 시간을 줄이고 더 많은 사람들이 대중교통을 이용하도록 장려하는 것도 대기 질 개선 및 기타 환경적 이익으로 이어질 것이라고 합니다.
그러나 반대자들은 세금 인상이 이미 샌디에고 카운티의 높은 생활비로 인해 부담을 겪고 있는 주민들에게 피해를 줄 것이며 자금의 3분의 2가 고속도로 관련 프로젝트보다 카운티 주민들에게 적합하지 않은 대중 교통 프로젝트를 지원할 것이라고 말했습니다.
반대론자들은 또한 수년 동안 관행과 관리에 관해 논란을 겪어온 샌디에이고 정부 연합(SANDAG)이 좋은 실적을 거두지 못하고 과거에 교통 개선 약속을 이행하지 못했다고 말했습니다.
법안 G 지지자들은 법안에 의해 구성된 감독 위원회가 연례 감사를 실시할 것이며 자금이 오용될 경우 개인을 형사 기소할 수 있다고 말했습니다.
법안 G에 반대하는 사람들 중에는 Jim Desmond 카운티 감독관, 제75 하원 선거구 후보 Carl DeMaio, San Diego 카운티 납세자 협회 회장 겸 CEO인 Haney Hong이 있었습니다.
카운티 교통 발의안을 위한 비슷한 50% 판매세 인상은 2016년에 실패했습니다. 이 발의안은 58%의 승인을 얻었지만 시민 발의였기 때문에 단순 과반수만 필요했던 법안 G와는 달리 2/3의 다수결이 필요했습니다.
