달라스 — 사우스웨스트 항공(Southwest Airlines)은 보잉의 신형 항공기 부족을 비난하는 “특정 지역의 과잉 인력”을 피하기 위해 공항 직원들에게 인수 및 장기 휴가를 제공하고 있습니다.
월요일의 이러한 움직임은 헤지펀드가 사우스웨스트에 수익을 늘리고 2021년 초 이후 급격히 하락한 주가를 끌어올리기 위해 압력을 가하는 가운데 나온 것입니다.
사우스웨스트 대변인은 “자발적 분리” 제안은 18개 공항으로 제한된다고 말했습니다. 회사는 공항을 식별하거나 얼마나 많은 일자리를 없애기를 희망하는지 밝히기를 거부했습니다.
대상 직업은 모두 고객 서비스 직원, 수하물 취급자, 화물 작업자 등 지상 작업에 속합니다. 조종사와 승무원은 인수 제안에 포함되지 않는다고 대변인은 말했다.
사우스웨스트 관계자는 달라스에 본사를 둔 이 항공사가 올해 말을 시작보다 2,000명 적은 직원으로 마무리할 계획이라고 말했습니다. 이는 Southwest가 작년에 직원 수를 66,600명에서 거의 75,000명으로 성장시킨 이후입니다. 수치에서는 파트타임 근로자를 절반으로 계산합니다.
회사는 성명을 통해 “사우스웨스트는 항공기 인도 지연으로 인해 제한된 항공기로 수요를 충족할 수 있는 전체 용량을 줄였다”고 밝혔다. “계약직 및 비계약직 직원에게 자발적인 퇴직과 휴가 연장을 제공하고 채용 속도를 지속적으로 늦추는 것은 특정 지역에서 인력 과잉을 방지하는 데 도움이 될 것입니다.”
사우스웨스트는 당초 올해 약 85대의 새로운 보잉 737 제트기를 예상했지만 지난 1월 비행 중 알래스카 항공 737 맥스의 측면에서 패널이 날아간 후 시작된 보잉의 생산 문제로 인해 그 수를 20대로 줄였습니다.
Southwest 항공기는 Max 및 이전 버전의 비행기를 포함하여 Boeing 737로만 구성됩니다.
헤지펀드 엘리엇인베스트먼트매니지먼트는 지난 6월부터 사우스웨스트 지분 11%를 확보하고 항공사의 재무성과 개선을 압박했다. 양측은 대리전을 피하기 위해 지난 달 휴전을 맺었지만 엘리엇은 사우스웨스트 이사회에서 여러 자리를 차지해 로버트 조던 CEO와 다른 임원들에게 압력을 가하는 데 사용할 수 있습니다.
Elliott 이전에도 Southwest는 비용을 절약하기 위해 채용을 제한하고 여러 공항으로의 비행을 중단했습니다. 프리미엄 여행객을 타깃으로 한다는 계획도 발표했다.
사우스웨스트 주가는 월요일 3% 상승했고 올해 들어 13% 상승했다. 이는 델타항공(Delta Air Lines)의 117% 상승, 유나이티드항공(United Airlines)의 58% 상승에 훨씬 뒤처지는 수치입니다.
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