중국 지방 당국이 테슬라 브랜드 인수를 확대했습니다.
테슬라의 전기자동차는 최근 상하이, 장쑤성 등 동부 연안 지역의 정부 조달 목록에 추가되었습니다.
한 중국 분석가는 에포크타임스에 중국 공산당(CCP)이 테슬라에 특별 대우를 제공하는 이유는 중국 전기 자동차(EV)의 생산 병목 현상을 완화할 수 있는 이 자동차 제조업체의 배터리 기술을 인수하고자 하기 때문이라고 말했습니다.
중국 금융 매체에 따르면 테슬라의 주가는 7월 첫 주에 25.88% 상승했고 시가총액은 1,633억 2,000만 달러 증가했습니다. 이는 일부 지방 정부가 테슬라 브랜드 인수를 확대한 후에 나온 것입니다.
7월 5일, 상하이 린강특구 투자진흥서비스센터는 공식 웨이보 계정을 통해 도시투자신강그룹과 린강투자지주그룹을 포함한 여러 지방 국유기업이 테슬라(상하이)유한공사가 생산한 모델 Y 차량을 기업용으로 구매했다고 게시했습니다.
상하이와 인접한 해안 지방인 장쑤성의 정부 조달 웹사이트도 6일 2024~25개 전기차 공급업체 목록에 선정된 56개 자동차 기업 중 테슬라가 유일한 외국 전기차 브랜드라고 발표했다.
중국 분석가이자 미국 경제학자인 데이비드 황은 The Epoch Times 중국어판에 중국 공산당이 테슬라 자동차를 승인된 정부 조달 목록에 추가하기로 한 결정은 “상징적인 의미”가 있다고 말했습니다.
황 씨는 “앞으로 중국 공산당은 테슬라를 억압하지 않는 전략을 채택할 것”이라며 테슬라 CEO 엘론 머스크가 중국 공산당의 외국 제품에 대한 엄격한 조사를 우회할 수 있도록 베이징과 합의에 도달했을 수 있다고 믿는다고 덧붙였다.
테슬라, 중국과 기업 강화
4월 28일 중국 총리 리창은 베이징에서 머스크를 만나 외국 기업이 중국의 발전에 “필수적”이라며, 국영 언론에 따르면 테슬라를 중국과 미국의 무역 협력의 성공적인 사례로 칭찬했습니다.
머스크 씨는 테슬라가 윈윈 성과를 더욱 이루기 위해 중국과의 협력을 심화할 의향이 있다고 말했습니다.
같은 날, 중국자동차공업협회는 테슬라를 포함한 6개 자동차 제조업체의 76개 모델이 자동차 데이터 보안에 대한 규제 기관의 요구 사항을 충족했다고 알리는 통지문을 발표했습니다. 이 요구 사항에는 얼굴 인식 데이터, 차량 내부 데이터, 차량 소유자의 개인 정보가 포함됩니다.
2023년 11월 샌프란시스코에서 열리는 APEC 정상회의를 앞두고 중국 공산당 주석 시진핑은 머스크를 포함한 주요 미국 기업 임원들을 만나 테슬라의 중국 내 발전을 지지한다고 말했습니다.
머스크 씨는 테슬라가 약 10년간 중국 시장에 진출해 있으며, 중국과 협력하여 신에너지 자동차를 개발하고 에너지 저장, 인공지능(AI) 및 기타 분야에서 발전을 이룰 것으로 기대한다고 답했습니다.
황 씨에 따르면, 테슬라는 중국 공산당 규제 기관으로부터 표준을 충족한 것으로 인정받았으며, 이는 테슬라의 중국 내 완전자율주행 기술(FSD) 출시를 가로막던 일부 장애물을 제거한 것으로 여겨진다.
전문가는 테슬라가 중국 최대의 온라인 검색 엔진인 바이두와 매핑 및 내비게이션 계약을 맺는 등 데이터 보안 측면을 처리하기 위해 베이징이 부과한 몇몇 조건을 충족한 후 중국 규제 기관의 승인을 받았을 가능성이 있다고 말했습니다.
에포크타임스는 테슬라가 중국 공산당에 어떤 양보를 강요받았는지 독립적으로 확인할 수 없었다.
하지만 황 씨는 머스크 씨의 협상 칩이 “배터리 제어 기술”일 수 있다고 말했다.
“중국산 전기 자동차는 종종 자연 발화와 같은 품질 문제가 있기 때문에 중국 측은 배터리 안정성 문제를 해결해야 합니다. 테슬라의 첨단 배터리 제어 기술은 이 문제를 해결하는 데 도움이 될 수 있으므로 머스크는 중국 공산당과 협상할 quid pro quo를 가지고 있습니다.”라고 그는 말했습니다.
머스크 씨는 SpaceX, Neuralink, OpenAI와 같은 회사와 소셜 미디어 플랫폼 X를 포함한 많은 첨단 과학 및 기술 제품의 개발에 기여했습니다.
황 씨는 또한 이러한 핵심 기술이 중국 공산당에 의해 악용될 위험도 있다고 말하며, 당의 권위주의 통치를 강화하는 데 사용되는 언론 및 기타 도구를 통제하기 위한 베이징의 “국가 네트워크”를 언급했습니다.
에포크타임스는 테슬라에 답변을 요청했으나, 기사 게재 시점까지 답변을 받지 못했습니다.
CCP의 전술
황 씨에 따르면, 외국 기업에 대한 중국 공산당의 접근 방식은 다음과 같이 요약할 수 있습니다. 베이징은 처음에는 관대한 지원을 제공하고 지방 정부는 유리한 조건을 약속하지만, 중국 공산당은 다양한 전술을 사용하여 회사가 당의 지시를 따르도록 강요합니다. 궁극적으로 회사의 가치가 고갈되면 폐기됩니다.
테슬라는 2018년 상하이에 자사 소유의 기업을 설립했으며, 지방 정부로부터 무상 토지와 우대 세율을 지원받았습니다.
테슬라의 기술은 그 이후로 중국의 EV 산업을 촉진했습니다. 중국 전기 자동차의 빠른 시작과 활발한 개발 이후, 그들은 중국에서 테슬라의 시장을 추월했을 뿐만 아니라 저렴한 덤핑으로 글로벌 시장에서 회사의 점유율을 압박했습니다.
황 씨는 “베이징이 다양한 이해관계를 통합하는 데 능숙함을 보여주었기 때문에 테슬라는 여전히 중국 공산당에 큰 가치가 있다”고 말했습니다.
반면 그는 “중국의 저렴한 노동력과 공급망 덕분에 테슬라는 급속히 성장할 수 있었고, 테슬라 자동차의 절반 이상이 상하이 공장에서 생산되었습니다. 이로 인해 테슬라가 중국을 떠나기 어려워졌습니다.”라고 덧붙였습니다.
