메르세데스-벤츠 코리아는 이달 초 주차장에서 자사 차량이 폭발한 이후 8월 13일 전기차(EV) 배터리 공급업체를 공개했습니다.
8월 1일, 서울 서쪽 인천의 한 아파트 지하 주차장에서 메르세데스-벤츠 전기차가 불길에 휩싸여 대형 화재가 발생해 140대의 차량이 손상되거나 파괴되고 건물이 파손되었습니다. 일부 주민들은 대피소로 대피해야 했습니다.
2021년에 중국의 BAIC 그룹은 약 32,000대의 전기차를 리콜했는데, 그 이유 중 하나는 Farasis Energy의 배터리가 화재 위험을 안고 있다는 것이었습니다.
중국산 전기 자동차가 사고나 자연 발화로 인해 화재를 일으키는 일은 중국 언론에서 자주 보도되거나 소셜 미디어에 게시되어 안전 및 품질에 대한 우려가 촉발되었습니다.
대만 경제학자 황스총은 8월 15일 에포크타임스에 중국이 세계에서 가장 많은 EV 배터리를 생산하지만 전반적인 품질은 문제가 있다고 말했습니다. 그는 “폭발이나 화재는 종종 품질이 좋지 않아서 발생합니다.”라고 말했습니다.
EV에 사용되는 리튬 이온 배터리가 화재를 일으키면 기존의 가솔린 차량보다 훨씬 높은 온도에서 타들어가고 종종 꺼내기가 더 어렵습니다. 이는 배터리 셀 내부의 연쇄 반응인 배터리의 열 폭주 효과의 결과입니다.
남부 타이완 과학기술대학의 재무학 조교수인 추 웨중은 The Epoch Times에 테슬라를 포함한 전 세계 대부분의 자동차 제조업체가 중국산 배터리를 사용한다고 말했습니다. “하지만 중국에는 많은 EV 배터리 제조업체가 있으며 품질이 상당히 다릅니다.”
한국에서 메르세데스-벤츠 EQE 350의 판매 가격은 약 67,000달러부터 시작됩니다.
황은 많은 서방 자동차 제조업체가 비용을 줄이기 위해 중국산 배터리를 사용한다고 말했습니다. 그는 “그것으로 인해 큰 사고가 발생하지 않으면 그들은 그냥 중국산 배터리를 사용할 것입니다.”라고 말했습니다.
자동차 화재로 인한 국민의 불안을 완화하기 위해 한국은 8월 13일 자동차 제조업체에 전기 자동차의 배터리 정보를 자발적으로 공개하도록 요청하고 다음 달 초에 포괄적인 전기 자동차 안전 대책을 발표할 것이라고 발표했습니다.
주 씨는 자동차 제조업체 역시 품질 관리와 공급망에 대한 책임을 져야 한다고 말했습니다.
“이것은 자동차 제조업체가 개별적으로만 할 수 있습니다. 자체 평판과 브랜드를 위해 직접 테스트를 해야 합니다. 정부는 특정 품질 문제를 타겟팅할 방법이 없습니다.”라고 그는 말했습니다.
뤄야와 로이터가 이 보도에 기여했습니다.
