좋든 나쁘든 디지털 발전은 자동차 산업의 풍경을 형성했습니다. 가상 세계가 현실 세계로 진입하면 무슨 일이 일어날까요? 테슬라의 자율 주행 자동차, 가상 쇼룸, 무소음 엔진은 오늘날 자동차의 기능을 지점 간 운송의 목적으로 점차 확대하여 열렬한 자동차 팬들 사이에서 “아날로그 경험”의 매력을 높였습니다. 기술이 제조업체, 딜러십, 전반적인 공급망에 미치는 영향에 대한 논의가 있지만, bebro는 소비자 경험과 디지털 발전이 운전 경험에 어떤 영향을 미쳤는지에 집중합니다.
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더 쉬운 것이 항상 더 안전한 것은 아니다
기술은 차량의 내비게이션 및 엔터테인먼트 시스템을 크게 발전시켜 가장 짧은 경로를 제공하고, 교통 체증을 모니터링하고, 운전자와 승객에게 새로운 수준의 엔터테인먼트와 정보를 제공함으로써 운전 경험을 향상시켰습니다. 그러나 디지털 발전이 계속 진화함에 따라 이러한 향상이 운전 경험을 풍부하게 하는 것에서 운전 경험을 완전히 가리는 것으로 바뀔 위험이 있습니다. 기술이 경험보다 기능에 더 중점을 두게 되면 운전은 경험보다는 유용성에 점점 더 집중할 수 있습니다.
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자율 주행 자동차라는 개념이 처음에는 매력적으로 보일 수 있지만, 여기에는 많은 복잡한 변수와 고려 사항이 있습니다. Tesla가 “Autopilot” 기능을 설명하는 방식은 다음과 같습니다. “Autopilot은 운전대 뒤의 안전성과 편의성을 강화하는 고급 운전자 지원 시스템입니다. Autopilot을 올바르게 사용하면 운전자로서의 전반적인 업무 부담이 줄어듭니다. 모든 신형 Tesla 차량에는 여러 개의 외부 카메라와 강력한 비전 처리 기능이 장착되어 안전성을 한층 더 강화합니다. Autopilot과 Full Self-Driving 기능은 운전대를 잡고 언제든지 운전을 인계할 준비가 된 완전히 주의 깊은 운전자와 함께 사용하도록 설계되었습니다. 이러한 기능은 시간이 지남에 따라 더욱 유능해지도록 설계되었지만 현재 활성화된 기능으로는 차량이 자율 주행이 되지 않습니다.”
도로 안전을 개선하고, 교통 체증을 줄이며, 노령층이나 장애인을 위한 이동성 솔루션을 제공하기 위한 기술에 투자가 이루어졌음에도 불구하고 자율 주행 차량은 사고를 일으키는 것으로 알려져 있습니다. 4월에 The Guardian은 미국 자동차 안전 규제 기관이 테슬라의 오토파일럿 기능이 13건의 치명적인 충돌 사고에 연루되었다는 사실을 발견했다고 보도했습니다. 연방 교통 기관은 테슬라가 이 기능에 대해 주장한 내용과 실제 조사 결과 사이에 불일치 사항을 발견하여 두 번째 조사를 시작했습니다.
(전체적인 경험의 부족)
자동차 산업은 판매를 촉진하고 거래를 간소화하기 위해 디지털 쇼룸, 가상 시승(VR), 가상 인계와 같은 가상 서비스를 도입했습니다. 이러한 혁신은 자동차 딜러십의 운영 방식과 소비자에게 제공하는 것을 변화시켰습니다. Dreamtek.tv에 따르면 가상 현실 경험을 통해 딜러는 실제 쇼룸의 기능을 능가하는 몰입형 경험을 제공할 수 있어 고객이 선택한 차량의 기능과 사양을 자세히 살펴볼 수 있습니다. 이러한 접근 방식은 유지 관리를 간소화하고 기존 쇼룸과 관련된 공간 요구 사항을 줄이는 반면, 모든 소비자가 이러한 자세한 정보를 처리할 수 있는지에 대한 의문을 제기합니다. 현재 이러한 가상 경험의 참신함이 성공을 이끌고 있지만 장기적으로 매력과 효과를 유지할 수 있을지 여부는 아직 불확실합니다.
가상 체험은 자동차 갤러리 주택의 증가 추세와 대조되는데, 자동차 매니아 주택 소유자는 자신의 자동차를 집의 초점으로 삼고 싶어합니다.
“카키텍처”라는 용어는 자동차와 건축 디자인이 통합적이고 유동적인 미학으로 융합되는 것을 설명합니다. 이 개념은 수집 가능한 자동차를 가정 환경에 통합하여 유동적인 선의 우아함, 공간 최적화 및 눈길을 끄는 디자인을 기념합니다. 자동차 소유자는 종종 건축가나 인테리어 디자이너를 고용하여 차량을 눈에 띄는 특징으로 통합하여 펜트하우스, 맨션 또는 방갈로 등 생활 공간 내에서 절묘한 물건으로 취급합니다. 자동차 수집가를 위한 주택을 디자인하는 Borgos Pieper Studio의 공동 책임자인 에티엔 보르고스에 따르면 “클라이언트는 점점 더 자동차를 집이나 아파트, 심지어 펜트하우스 수준에서도 전시하여 자동차를 디자인 대상으로 존중하는 방법을 선택하고 있습니다. 자동차 소유를 예술 형태로 격상시키고 있습니다.”
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아날로그의 미래
오늘날의 세계에서 수동 차량은 대부분 자동 변속기로 대체되어 전통적인 운전 경험의 매력이 감소했습니다. 이러한 변화로 인해 빈티지 자동차에 대한 감상이 커졌고, 이는 지나간 시대에 대한 향수를 불러일으킵니다. 수집가와 애호가들은 이러한 고전 차량을 역사적 중요성뿐만 아니라 현대 자동차에는 종종 없는 독특한 엔진 소리와 같은 미묘한 디테일 때문에도 소중하게 여깁니다.
자동차에는 운전자를 A지점에서 B지점으로 보내는 목적 기능 외에도 더 많은 것이 있습니다. 예를 들어 Aston Martin은 최근 런던 중심부에서 007에서 영감을 받은 비밀 체험으로 골드핑거의 60주년을 기념했습니다. 여기에서 Aston Martin은 제임스 본드 007 시리즈와의 관계를 전략적으로 활용하여 고급 차량을 넘어 판타지로 마케팅합니다. 방문객이 DB5를 볼 때 열렬한 팬은 1964년 영화 개봉을 떠올릴 것입니다. 골드핑거 제임스 본드가 처음으로 자동차를 소개한 영화입니다.
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입 다물고 운전해
디지털 발전은 고급 자동차 산업에 반직관적인 결과를 초래할 수 있습니다. 차량이 더욱 자율적이고 디지털화됨에 따라 소비자의 운전에 대한 인식이 바뀌고 있습니다.
부가티와 부가티 투르비용에 관련된 디자인 프로세스에 대한 심층적인 설명을 살펴보겠습니다. “부가티를 경험하는 비교할 수 없는 감정”, “형태는 항상 성능을 따른다”, “앞에서 뒤까지 속도에 의해 형성된다”, “각 곡선, 흡기, 배기 및 패널 – 투르비용의 전체 아키텍처는 새로운 수준의 성능을 내기 위해 세심하게 제작되었습니다”와 같은 문구가 있습니다. 물론 이러한 용어는 거의 모든 고급 고성능 차량과 호환될 수 있지만, 부가티는 운전 경험에서 감정을 분명히 사용하는 것을 전달하는 데 도움이 되는 이러한 쉽게 이해할 수 있는 사운드 바이트로 투르비용에 대한 설명을 간결하게 분석합니다.
전통적으로 운전은 촉각적 피드백, 경치 좋은 길을 탐색하는 스릴, 도로와의 감정적 연결로 인해 가치가 있었습니다. 그러나 자동차가 점점 더 첨단 기술을 통합함에 따라 운전의 이러한 본질적인 측면이 감소할 위험이 있습니다. 마지막으로 자동차 기술의 디지털 발전에 따라 도로 세금 정책도 이러한 변화와 환경적 영향을 반영하도록 적응해야 할 수도 있습니다. 정부는 더 깨끗한 기술의 채택을 촉진하고 자동차 혁신의 변화하는 환경을 해결하기 위해 세금 구조를 업데이트할 수 있습니다.
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