이러한 조치는 독일과 EU의 민감한 기술을 보호하기 위해 취해졌지만, 국제 시장에서 독일의 경쟁력에 대한 우려도 제기되었습니다.
독일 사업을 중국 국유 기업인 CSIC Longjiang GH Gas Turbine Co(GHGT)에 매각한다는 계획은 2023년 6월에 공개되지 않은 가격으로 발표되었지만, MAN Energy Solutions은 작년 9월 정부가 좀 더 면밀히 검토할 것이라고 말한 바 있다.
이 결정은 유럽과 중국 간의 무역 긴장이 고조되는 시기에 내려졌습니다. 이는 중국이 EU의 민감한 기술, 특히 군사 또는 인공지능 목적으로 사용될 수 있는 기술에 접근하는 것을 방지하기 위한 전략의 일환으로 여겨지고 있습니다.
독일 내각은 이 가스터빈 기술이 군함은 물론, 전투기와 드론에도 사용될 수 있다는 보안상의 우려를 이유로 판매를 거부했고, 국방부와 외무부는 모두 이의를 제기했습니다.
이 나라의 경제부는 또한 특히 두 나라 사이의 긴장이 고조됨에 따라 국가 안보에 의심스러운 영향을 미칠 수 있는 독일-중국 거래를 중단할 수 있는 추가 권한을 부여받았습니다. 이는 일반적으로 중요한 인프라나 기술과 관련된 거래에 관한 것이며, 정부는 그러한 거래에서 10%에 불과한 외국 지분에도 거부권을 행사할 수 있는 권한을 가지고 있습니다.
이 결정은 MAN 에너지 솔루션에 실망스러울 것입니다. 이 회사는 수개월간 독일 정부를 설득해 자사 터빈이 주로 발전, 산업, 파이프라인 등 민간 목적으로 설계되었으며 군사적 또는 군용적 가치는 거의 없다고 확신시키려고 노력했습니다.
거래가 무산된 후 회사는 터빈 사업을 구조 조정하고 시장에서 새로운 위치를 차지할 가능성이 높습니다.
이러한 움직임은 국제 시장에서 독일의 경쟁력에 어떤 영향을 미칠 수 있을까?
독일 기업과 기술을 보호하기 위해 독일-중국 무역 및 사업 거래를 보다 면밀히 모니터링하기로 한 결정이 내려졌지만, 이로 인해 독일의 수출이 위험에 처하거나 국제 시장에서 독일의 경쟁력이 위협받을 수도 있습니다.
Observatory of Economic Complexity에 따르면, 중국은 독일의 가장 큰 무역 파트너 중 하나로, 2022년에 중국에서 약 891억 달러(825억 2천만 유로) 상당의 상품을 수입했습니다. 전기 배터리, 컴퓨터, 방송 장비가 수입의 대부분을 차지했습니다.
반면, 독일은 2022년에 중국에 약 950억 달러 상당의 상품을 수출했는데, 포장 의약품, 자동차 및 자동차 부품이 가장 많이 수출된 품목 중 일부입니다. 따라서 독일이 다른 파트너와의 무역을 늘리지 못한 채 중국과의 무역 거래를 줄이기로 결정하면 잠재적으로 국가의 수출 입지에 해로울 수 있습니다.
EU가 유럽 자동차 제조업체를 지원하기 위해 중국 전기 자동차(EV)에 대한 관세 부과를 고려함에 따라 중국도 EU에서 수입되는 돼지고기, 유제품, 사치품에 대한 상계 관세를 부과할 가능성이 있음을 밝혔습니다.
그뿐만 아니라 중국에서 대규모 제조 시설을 운영하고 있는 BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디 등 독일 자동차 제조업체는 현재 저렴한 토지, 세금 감면, 비교적 느슨한 규제 환경 등 많은 혜택을 잃을 위기에 처할 수도 있습니다.
로이터가 인용한 목요일 정례 뉴스 브리핑에서 중국 외교부는 정상적인 경제 협력을 정치화하고 “인위적인 장애물”을 만드는 것에 반대한다고 밝혔습니다.
마오닝 대변인은 “우리는 상호 이익과 윈윈 결과의 정신으로 공동 이익과 시장 규칙에 기반한 경제 및 무역 협력을 강화해야 합니다.”라고 덧붙였습니다.
